De ergonomisch vormgegeven cabine is luxe en ruim, met een royale instap en veel beenruimte. Welkome extraatjes die de vermoeidheid van de machinist helpen verminderen, zijn onder meer een verstelbare polssteun en een stoel met luchtvering. Rijhendels met inklapbare pedalen bieden de machinist comfort, alle bedieningshendels zijn geplaatst om gemakkelijk en nauwkeurig te kunnen bewegen.

De graafmachine ViO50-6B heeft een ViPPS hydraulisch systeem dat bestaat uit een dubbele zuigerpomp met variabel slagvolume en twee tandwielpompen. Deze drie hoofdpompen brengen het maximaal debiet in totaal op 132,8 l/min, beschikbaar voor alle hoofdbewegingen van de machine. Deze pompdebieten worden gecombineerd om de optimale combinatie van snelheid, kracht, soepelheid en balans te verkrijgen. Het ViPPS-systeem kan zo alle bewerkingen soepel en gelijktijdig uitvoeren, ook tijdens het rijden.

De Yanmar TNV-motor van 38.2 pk is uitgerust met directe injectie voor volop motorvermogen en een schone verbranding. De motor heeft een common rail-systeem. De Yanmar-motor voldoet aan alle emissie-eisen van EU Stage V, dankzij de gekoelde uitlaatgasrecirculatie (EGR) die de uitstoot van stikstofoxide drastisch vermindert. Daarnaast helpt ook het roetfilter (DPF) bij het reinigen van de uitlaatgasemissie. We hebben een exclusief regeneratiesysteem ontwikkeld dat roetfilterverstopping tegengaat.

De Yanmar ViO50-6B is een binnendraaier, aangezien noch het contragewicht noch het voorste deel van het bovenframe buiten de spoorbreedte uitsteken. Dit betekent ook dat de machine een zeer kleine draaicirkel heeft. Ook de dode hoek achter is minimaal. Deze kenmerken dienen allemaal om de veiligheid te verbeteren voor de machinist en andere medewerkers op de werklocatie. Het ontwerp van de onderwagen helpt de machinehoogte terug te brengen tot slechts 2,54 m, wat het transport vergemakkelijkt. Ook de bodemvrijheid is verbeterd en bedraagt nu 345 mm.

De X-vormige kokerprofielconstructie van de onderwagen zorgt voor een uitstekende torsiestijfheid, terwijl bij het chassisontwerp maximale slijtvastheid voorop stond. De kokerstructuur van de giek verhoogt ook de duurzaamheid en levensduur. Ook de zwenkpost is versterkt. Alle cilinderbuizen en -stangen op de giek zijn beschermd door een unieke stalen veerplaat, wat de duurzaamheid enorm ten goede komt.